美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）8月1日表示，已对28万辆特斯拉Model 3和Model Y(图片|配置|询价)车辆展开调查，原因是这些车辆的转向控制和动力转向系统可能出现“失灵”的情况。

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NHTSA称，已收到12位2023款特斯拉Model 3和Model Y车主的投诉，然后决定对这些车辆展开初步评估，以检查这些批次的车辆是否存在安全隐患。

据披露，今年5月，一位Model 3司机表示，汽车转向感觉被卡住了，滑出了路面，导致撞到了一棵树上。另一位车主则称，一辆才上牌两周的特斯拉Model Y驶出购物中心时，“突然方向盘无法转向，很困难，看到了警报。”

NHTSA的此次调查只是对特斯拉2023款特斯拉Model 3和Model Y正式调查的第一步，主要是确定问题是否构成不合理的安全风险。

如果调查取得进展，NHTSA会将调查升级为工程分析，然后才能要求特斯拉召回。

截至目前，特斯拉方面未对此进行回应。

虽然国产Model 3和Model Y尚未在美国市场销售，但转向“失灵”问题却同样出现在国产车型上。在黑猫投诉平台上，有不少特斯拉车主投诉遇到转向故障问题。

7月底，一位2022款Model Y 后轮驱动版车主投诉“特斯拉转向故障不给解决方案”，该车主说，新买的特斯拉才开了几千公里，在使用过程中方向盘失灵，有严重安全隐患，但特斯拉绵阳高新特斯拉中心迟迟不给解决方案，目前车子一直停放特斯拉中心。

7月27日，同样是一位2022款Model Y 后轮驱动版车型的车主发帖称，“购车1个月零5天，行驶过程中突然出现方向盘锁死，当时正在转弯，一点不能转动。检测给出结果是系统bug，给了两个解决方案，1：系统升级，2：更换转向机。再次协商后，店里同意换车，但车衣、保险等等一切损失大概11500元损失需要我来承担。”

还有一位2022款Model Y 长续航全轮驱动版特斯拉车主也说，今年7月16日才提车，7月24日车辆在正常行驶中，突然提示转向辅助功能下降，然后方向盘就卡死无法操控，所幸当时车速很慢，所在地方也是内部道路，然后就直接停车了。“我立刻打了销售业务员的微信视频，销售人员确实很快接了，他告诉我锁车后重新启动，我按照他的指引关闭车后重启，当时确实所有恢复正常了，但是刚开了不到2分钟路程，又出现同样情况，突然卡死了方向盘，后面我又重复关车重启两次，每次都是几分钟后又突然卡死方向盘。”

该车主说，最后只好尝试同时按方向盘两个滚动键重启车辆电脑系统，按客户指引操作后车又恢复了，“这次重启后我开了大概8公里，准备开去特斯拉4s店，中途在一学校门口转弯处这情况又发生了一次！我按上述操作再次重启，才开到了4s店。”

在一些汽车论坛上，也有车主反映“特斯拉新车竟然打转向失去助力”。一位Model Y车主说，车辆在路上正常行驶时，在变道过程中突然转向打不动，好在及时处理，没有发生交通事故，“购车才四个月，就发生这样重大质量事故，严重影响驾驶人员的安全，出现该情况希望品牌厂家给出合理的解决方案。”

还有一位车主说，今年6月10日在山东济南提了一辆全新的特斯拉Model 3汽车，在6月23日下午五点左右多次出现驾驶过程中方向盘抱死情况，用全力也打不动（方向盘失灵）情形非常危险，当时车上坐了四个人，“因为是新车转向系统有问题，但是厂家只给换转向机，赔偿延保，对此不认可，不给退车。”

针对上述投诉，特斯拉中国给出的都是统一的答复：“尊敬的车主您好！感谢您的反馈，我们已经收到您的问题，工作人员将尽快联系您。”

在相关社交媒体上，有关特斯拉转向故障的帖子也有不少。

不过，到底是普遍缺陷，还是个别车辆才有的故障，目前没有机构进行调查，因此也就没有结论。