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航拍川青铁路绵竹牵引变电所。成兰铁路公司供图

川观新闻记者 王眉灵

“滋滋滋~~”6月26日18时，随着明显的电流声响起，川青铁路绵竹牵引变电所成功受电，所内设备带电启动。这是川青铁路成黄段首座成功受电的牵引变电所，标志着项目电气化“心脏”开始“跳动”，朝着年内全线建成通车再迈进一步。

牵引变电所是连接国网供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用，被称为电气化铁路的“心脏”。它的功能是将电力系统输电线路电压从220千伏转化为电力机车采用的27.5千伏，再将电能输送至接触网，为动车供电。

上午9时，中铁电气化局一线人员就来到绵竹牵引变电所，开展受电的相关准备。中铁电气化局成兰项目部变电专业负责人罗世明介绍，为确保一次受电成功，项目部和国网地方电力公司加强协调沟通，提前演练送电程序和步骤。下午，当成功受电后，技术人员对变电所内主变压器、断路器等关键设备进行了检查。“各项参数达标，设备运转正常！”

工作人员巡视设备运行情况。成兰铁路公司供图

川青铁路成黄段共设9座牵引变电所，承担了275.8公里正线的供电任务。罗世明说，剩余8座牵引变电所也将陆续启动受电工作，为确保川青铁路成黄段全线开通提供有力的电源保障。

“所有变电所受电后，将开展热滑试验，为联调联试做足准备。”成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说，此前已完成青白江站至镇江关站9站9区间的冷滑试验检测，接触网各项检测数据指标特性良好，目前正加紧对川青铁路成黄段接触网系统进行精调，确保热滑试验顺利进行。

川青铁路成黄段是“八纵八横”高铁网中兰（西）广通道的重要组成部分，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，项目的建成通车，将填补川西北地区没有铁路的空白，对于完善路网结构、改善区域交通条件、促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展，具有重要意义。目前，川青铁路成黄段建设已进入最后冲刺阶段，全线预计年内建成通车。届时，坐着火车可到茂县、松潘、黄胜关。